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A ECONOMIA TOTAL É DECISIVA
Emissão Zero | © Daimler AG
Com o preço de compra dos veículos híbridos situado a um terço mais alto do que o dos veículos diesel, os aspectos económicos serão os decisores da aceitação da alternativa de motorização híbrida por parte dos operadores de carga e de passageiros.
Graças à poupança de combustível, a meta da eficácia em termos de custo durante o período de operação tem vindo a constituir um bom fecho de negócio, embora nos primeiros anos de introdução da tecnologia híbrida em frotas de veículos venha a necessitar de medidas de incentivo por parte dos governos e municípios. O sucesso das motorizações alternativas com recurso à tecnologia híbrida seguido à sua adopção subsidiada nos EUA e Japão confirma-o. Na Europa, esta base de tomada de decisão não foi anda posta em curso para os operadores de frotas.
NO CAMINHO DOS VEÍCULOS COM EMISSÃO ZERO
Citaro Fuell Cell | © Daimler AG
Graças ao contínuo desenvolvimento ao longo dos anos, os motores diesel da Daimler AG tornara-se unidades motrizes de alta tecnologia, e que continuarão a ser a espinha dorsal do sistema motriz dos veículos comerciais por muitos anos ainda. Estes motores demonstram o seu grande potencial pelas constantes reduções de emissões, a par de uma constante melhoria da eficiência de energia.
Seguindo os diversos estádios de desenvolvimento desde 1990, as emissões médias de óxido de nitrogénio foram reduzidas em bem mais de 90 por cento. Os autocarros e camiões Mercedes-Benz com a actual tecnologia diesel BlueTec combinam estes avanços ecológicos com benefícios económicos para o operador. Tudo isto porque, ao contrário do que se passa com outros sistemas de tratamento de emissões de escape, o consumo de combustível foi drasticamente reduzido: tomando como exemplo um camião de longo curso, esta economia de combustível chega aos 2.000 litros por ano.
Esta economia de combustível corresponde a uma redução do fardo ambiental numas boas cinco toneladas de CO2 por ano.
Comparando com outros tipos de veículos, em termos de quilometragem de transporte, o “carro-de-um-litro-aos-100Kms” é já uma realidade há muito tempo no sector dos veículos comerciais. Read the rest of this entry »
COMPROMISSO DE IR AINDA MAIS LONGE
Citaro G BlueTec Hybrid | © Daimler AG
Os sistemas de propulsão alternativos da Daimler Trucks e Daimler Buses estão agora disponíveis a clientes de outros segmentos de produto e regiões. A Freightliner, na América do Norte, produzirá em breve 1.500 M2 híbridos, assim como versões híbridas do lendário autocarro escolar Thomas Built Buses. No Japão, a Fuso Aero Star Eco Hybrid foi já lançada como modelo de autocarro híbrido de segunda geração. Na Europa, os primeiros Mercedes-Benz Atego BlueTec-Hybrid estão a ser distribuídos por clientes na Alemanha, França e República Checa, ao mesmo tempo que frotas de clientes na Grã-Bretanha escolhem um total de dez Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid para uma operação piloto. Para o sector de transporte público, a Daimler apresentou o Mercedes-Benz BlueTec Hybrid Bus, um articulado de três eixos da família Citaro. Este novo conceito de veículo anuncia já uma evolução tecnológica no caminho do Veículo de Emissão Zero.
Citaro G BlueTec Hybrid | © Daimler AG
A Daimler AG redobrou os esforços para conseguir uma redução drástica dos consumos e emissões de escape dos veículos comerciais. O líder mundial de construção de veículos comerciais lançou em Dezembro de 2007 uma iniciativa denominada “Shaping Future Transportation” – Modelando o Transporte do Futuro – que sublinha o seu compromisso, apresentando 16 camiões e autocarros das marcas Freightliner, Mitsubishi Fuso, Mercedes-Benz, Orion e Thomas Built Buses – veículos em operação nos clientes e estreias mundiais no campo de sistemas de propulsão e combustíveis alternativos.
O lugar de honra deste alinhamento vai para a tecnologia híbrida, que se espera produzir poupanças de diesel até um terço, dependendo do tipo de operação. Esta meta é suportada pela experiência ganha nos Estados Unidos e Japão, onde um grande número de autocarros e camiões das marcas da Daimler, Orion, Freightliner e Mitsubishi Fuso, estão a operar em frotas. Com cerca de 1.500 autocarros Orion híbridos, mais de 100 veículos Freightliner e 200 camiões e autocarros da Fuso, a Daimler é a líder do mercado no campo dos veículos comerciais de propulsão híbrida. Em conjunto com os camiões e autocarros Mercedes-Benz movidos a gás natural, a frota total de veículos comerciais entregues a clientes ultrapassa os 3.000.
