HÍBRIDO | MODELANDO O TRANSPORTE DO FUTURO [IV]

NO CAMINHO DOS VEÍCULOS COM EMISSÃO ZERO

Citaro Fuell Cell | © Daimler AG

Graças ao contínuo desenvolvimento ao longo dos anos, os motores diesel da Daimler AG tornara-se unidades motrizes de alta tecnologia, e que continuarão a ser a espinha dorsal do sistema motriz dos veículos comerciais por muitos anos ainda. Estes motores demonstram o seu grande potencial pelas constantes reduções de emissões, a par de uma constante melhoria da eficiência de energia.
Seguindo os diversos estádios de desenvolvimento desde 1990, as emissões médias de óxido de nitrogénio foram reduzidas em bem mais de 90 por cento. Os autocarros e camiões Mercedes-Benz com a actual tecnologia diesel BlueTec combinam estes avanços ecológicos com benefícios económicos para o operador. Tudo isto porque, ao contrário do que se passa com outros sistemas de tratamento de emissões de escape, o consumo de combustível foi drasticamente reduzido: tomando como exemplo um camião de longo curso, esta economia de combustível chega aos 2.000 litros por ano.
Esta economia de combustível corresponde a uma redução do fardo ambiental numas boas cinco toneladas de CO2 por ano.
Comparando com outros tipos de veículos, em termos de quilometragem de transporte, o “carro-de-um-litro-aos-100Kms” é já uma realidade há muito tempo no sector dos veículos comerciais.

HIDROGÉNIO | NOVO RECORD QUEBRADO PELA FROTA DAIMLER: DOIS MILHÕES DE QUILÓMETROS

A FROTA “FUEL CELL BUS” DA DAIMLER QUEBROU UM NOVO RECORD: OS 36 AUTOCARROS FIZERAM MAIS DE DOIS MILHÕES DE QUILÓMETROS NO TOTAL, TRANSPORTANDO CERCA DE SETE MILHÕES DE PASSAGEIROS.

Citaro Fuel Cell | © Daimler AG

Uma vez mais, o sistema de propulsão com emissão zero provou a sua fiabilidade e eficácia na utilização diária.
Cada quilómetro contado aumenta a recolha extensiva de dados importantes para futuros desenvolvimentos de sistemas de propulsão com emissão zero, fornecendo valiosas informações para a próxima geração de híbridos “fuel cell” da Daimler.