CNG | © Daimler AG

O baixo consumo dos autocarros e camiões com sistemas de motorização híbrida leva também à redução de emissões de escape nocivas, especialmente ao que às entusiasticamente debatidas emissões de CO2 concerne. Em paralelo às tecnologias alternativas de motorização, também tem sido feita investigação acerca do consumo de combustíveis alternativos de forma a conservar as reservas conhecidas de combustíveis fósseis e reduzir ainda mais a poluição atmosférica.
No que diz respeito aos combustíveis feitos a partir de matérias-primas renováveis, os especialistas da Daimler AG vêem um potencial promissor nos combustíveis a baseados em óleos de vegetais hidratados (HVO) e, numa base mais alargada, os combustíveis de biomassa-em-líquido (BTL). Estes são combustíveis cujas características químicas e físicas são similares aos do diesel de alta qualidade, e que podem, por isso, ser utilizados nos motores diesel de alta eficiência dos veículos comerciais. Estes combustíveis reduzem também o óxido de nitrogénio e partículas nos gases de escape.
Em cooperação com a companhia OMV e duas frotas clientes (DHL e SSB-Stuttgart), a Daimler iniciou agora testes de frota de autocarros e camiões Mercedes-Benz. A utilização de biodiesel (FAME) é já estado-da-arte nos camiões Mercedes-Benz há dez anos. Mil e quinhentos autocarros e veículos municipais Mercedes-Benz movidos a gás natural (CNG) são produzidos em série, operando diariamente em clientes há quase o mesmo tempo.