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As peças originais OMNIplus são garantia de QUALIDADE e ECONOMIA. A prová-lo fica a presente “CAMPANHA DA PRIMAVERA” que a EvoBus Portugal oferece aos seus Clientes.
Pode descarregar o folheto da campanha em versão .pdf clicando AQUI.
O serviço de 24 HORAS da OMNIplus em Portugal tem, a partir de hoje, uma linha técnica para a qual os técnicos das Oficinas Autorizadas EvoBus poderão telefonar, em caso de dúvidas. Essa linha é dirigida especificamente aos profissionais desta actividade de desempanagem e o interlocutor da OMNIplus em Portugal é um reputado técnico especialista nas marcas Mercedes-Benz e Setra.
Este é mais um passo da OMNIplus na direcção do Cliente e do cumprimento do seu objectivo principal: MANTÊ-LO EM MOVIMENTO.
Para mais informação acerca do serviço de 24 Horas da OMNIplus em Portugal, por favor contacte a Gestão de Rede de Assistência OMNIplus da EvoBus Portugal.
A EVOBUS PORTUGAL ENTREGOU AO GRUPO BARRAQUEIRO O PRIMEIRO SETRA TOPCLASS 400 COMPATÍVEL COM A NORMA EURO V, MAIS UM MODELO QUE ATESTA A SETRA COMO UMA MARCA RECONHECIDA A NÍVEL MUNDIAL PELO VANGUARDISMO TECNOLÓGICO.
O NOVO SETRA S 417 HDH APRESENTA MAIS DE UMA VINTENA DE NOVIDADES NO CAPÍTULO DA SEGURANÇA, BEM-ESTAR DOS PASSAGEIROS E RENTABILIDADE DO OPERADOR, COMO EQUIPAMENTO DE SÉRIE.
Os confortáveis 59 lugares para passageiros, assim como os do guia turístico e do condutor, estão bem protegidos pelos diversos sistemas que este modelo oferece. É possível viajar nesta unidade com tecto central integralmente em vidro e com monitores LCD de 19 polegadas – os maiores monitores instalados num autocarro -, com a tranquilidade oferecida pela protecção contra a colisão frontal proporcionada pelo FCG (Front Colision Guard), a par dos já sobejamente conhecidos ESP (controlo de estabilidade), ABS (anti-bloqueio das rodas), ASR (anti-patinagem) e BA (assistência à travagem) que, entre outros sistemas, tornam este TopClass 400 o autocarro mais seguro de sempre.
Para mais informações acerca desta linha de produtos Setra ou outros relacionados, por favor contacte a EvoBus Portugal.
DESDE A FUSÃO DA MERCEDES-BENZ E SETRA EM 1995 SOB A MARCA EVOBUS, A OMNIPLUS TORNOU-SE O FORNECEDOR DA GAMA TOTAL DOS AUTOCARROS EUROPEUS, ESTANDO TAMBÉM PRESENTE NO MERCADO MUNDIAL.
A Mercedes-Benz inventou o autocarro e tem mais de 100 anos de experiência na indústria. Juntamente com a Setra, uma marca de tradição, são ambas bem conhecidas pelo seu pioneirismo no negócio do autocarro.
Com estas duas marcas – integradas no Grupo Daimler – a EvoBus e a OMNIplus oferecem aos clientes de todo o mundo um único e abrangente portefólio de produtos.
A gama específica de produtos estende-se desde consultoria para conceitos de financiamento ao fornecimento de peças e acessórios originais. A uma rede de vendas de veículos novos e usados com cobertura europeia, a OMNIplus junta uma extensa rede de mais de 500 pontos de assistência prontos a auxiliar qualquer autocarro das marcas Mercedes-Benz e Setra.
A dedicação da OMNIplus à investigação e desenvolvimento estabelece standards internacionais para as novas tecnologias e produção de autocarros.
A OMNIPLUS É A MARCA DO SERVIÇO APÓS-VENDA DA EVOBUS PARA OS AUTOCARROS MERCEDES-BENZ E SETRA.
A OMNIplus oferece uma ampla gama de soluções, globais e abrangentes, apoiada numa extensa rede europeia de assistência, na qual Portugal participa actualmente com 14 Oficinas Autorizadas EvoBus.
Esta rede de assistência tem como principal missão manter as pessoas em movimento – em viagens de autocarro de turismo ou nos transportes públicos – permitindo às empresas Clientes concentrarem-se profissionalmente no seu negócio: transportar pessoas. São estes Clientes que necessitam de um parceiro líder do mercado com anos de experiência e que se comprometa a manter as seus veículos na estrada.
NO INÍCIO DE JUNHO, A SETRA BUS AND COACH – UMA MARCA DAIMLER – ENTREGOU A 10.000ª UNIDADE DA SÉRIE SETRA 400. O MARCO FOI ESTABELECIDO POR UM VEÍCULO DE UMA SÉRIE DE CINCO S 416 GT-HD/2 A SEREM ENTREGES À VARAN TURIZM, NO CENTRO DE CLIENTES SETRA, EM NEU-ULM, PELO PRESIDENTE DA DAIMLER BUSES, HARALD LANDMANN.
10.000º Setra 400 | © Daimler AG
O cliente turco – um parceiro de negócios da marca de Neu-Ulm desde há muitos anos – adiciona assim 14 unidades deste modelo de dois eixos da série ComfortClass 400 à sua frota. Estes veículos formam parte do segmento de produto Setra para turismo e transporte ocasional, sendo os primeiros a entrar ao serviço neste país Eurasiático.
Os autocarros de turismo de 4 estrelas estão equipados com 48 lugares, WC e cozinha equipada, juntamente com as últimas tecnologias de supremo conforto de viagem, tais como um sistema de som multi-canal e leitor de DVD. Os autocarros são o meio de transporte principal na Turquia e são utilizados frequentemente em deslocações de longa distância. Read the rest of this entry »
DISTRONIC PLUS E BRAKE ASSIST PLUS, OS SISTEMAS DE ASSISTÊNCIA BASEADOS NUMA SOFISTICADA TECNOLOGIA DE RADAR, SÃO UM CONTRIBUTO EFICAZ PARA A PREVENÇÃO DO ACIDENTE.
Esta é a conclusão obtida após uma análise levada a cabo pela Mercedes-Benz com base numa investigação dos dados de acidentes. Com o auxílio destas tecnologias, uma média de vinte por cento de colisões contra as traseiras puderam ser prevenidos, apenas na Alemanha. Nas auto-estradas, estas colisões foram reduzidas ainda mais, numa média de 36 por cento. Os sistemas Mercedes-Benz avisam os condutores quando estes estão a uma distância pequena demais do veículo que circula à sua frente e providenciam auxílio na eventualidade de uma travagem de emergência. Read the rest of this entry »
A ECONOMIA TOTAL É DECISIVA
Emissão Zero | © Daimler AG
Com o preço de compra dos veículos híbridos situado a um terço mais alto do que o dos veículos diesel, os aspectos económicos serão os decisores da aceitação da alternativa de motorização híbrida por parte dos operadores de carga e de passageiros.
Graças à poupança de combustível, a meta da eficácia em termos de custo durante o período de operação tem vindo a constituir um bom fecho de negócio, embora nos primeiros anos de introdução da tecnologia híbrida em frotas de veículos venha a necessitar de medidas de incentivo por parte dos governos e municípios. O sucesso das motorizações alternativas com recurso à tecnologia híbrida seguido à sua adopção subsidiada nos EUA e Japão confirma-o. Na Europa, esta base de tomada de decisão não foi anda posta em curso para os operadores de frotas.
OS ORGANIZADORES DO CAMPEONATO EUROPEU DE FUTEBOL ”EURO 2008″, A TER LUGAR NA ÁUSTRIA E SUÍÇA DE 7 A 29 DE JUNHO DE 2008, OPTARAM PELA UTILIZAÇÃO DE AUTOCARROS SETRA, UMA MARCA DA DAIMLER AG, PARA TRANSPORTE DAS EQUIPAS PARA AS DIVERSAS LOCALIDADES DOS EVENTOS.
Entrega dos 16 Setra ComfortClass EURO 2008 | © Daimler AG imagem cedida por Mercedes-Benz Blog
Em 26 de Maio, Holger Suffel, Director de Vendas da Daimler Buses, entregou oficialmente a frota de 16 autocarros S 415 GT-HD ao consórcio internacional ”BusTeam2008″, no Centro de Clientes Setra, em Meu-Ulm, Alemanha.
A Hyunday, principal patrocinador do EURO 2008, em conjunto com a associação europeia de futebol UEFA, galardoou as companhias “Autobus Oberbayern”, alemã, “Blaguss”, austríaca e a “Marti”, suíça, com a tarefa de transportar as 16 equipas participantes. Read the rest of this entry »
NO CAMINHO DOS VEÍCULOS COM EMISSÃO ZERO
Citaro Fuell Cell | © Daimler AG
Graças ao contínuo desenvolvimento ao longo dos anos, os motores diesel da Daimler AG tornara-se unidades motrizes de alta tecnologia, e que continuarão a ser a espinha dorsal do sistema motriz dos veículos comerciais por muitos anos ainda. Estes motores demonstram o seu grande potencial pelas constantes reduções de emissões, a par de uma constante melhoria da eficiência de energia.
Seguindo os diversos estádios de desenvolvimento desde 1990, as emissões médias de óxido de nitrogénio foram reduzidas em bem mais de 90 por cento. Os autocarros e camiões Mercedes-Benz com a actual tecnologia diesel BlueTec combinam estes avanços ecológicos com benefícios económicos para o operador. Tudo isto porque, ao contrário do que se passa com outros sistemas de tratamento de emissões de escape, o consumo de combustível foi drasticamente reduzido: tomando como exemplo um camião de longo curso, esta economia de combustível chega aos 2.000 litros por ano.
Esta economia de combustível corresponde a uma redução do fardo ambiental numas boas cinco toneladas de CO2 por ano.
Comparando com outros tipos de veículos, em termos de quilometragem de transporte, o “carro-de-um-litro-aos-100Kms” é já uma realidade há muito tempo no sector dos veículos comerciais. Read the rest of this entry »
