FORAM APRESENTADOS OS NOVOS SETRA TOPCLASS NUM EVENTO QUE CONTOU COM A PRESENÇA DE JORNALISTAS EUROPEUS DA ESPECIALIDADE.

Gama Setra TopClass | © Daimler AG

EM NEU-ULM, CIDADE NATAL DA SETRA, ESTEVE DISPONÍVEL PARA COMPARAÇÃO UMA LARGA GAMA DE AUTOCARROS DESTA SÉRIE DE LUXO.
OS MODELOS S411 HD, S415 HD, S415 HDH, S416 HDH, S417 HDH E S431 DT TIVERAM ALI A OPORTUNIDADE DE DEMONSTRAREM O QUE VALEM.

Apesar de a marca ter todas as razões para se orgulhar dos elevados números de vendas, o feedback positivo dos clientes e as numerosas descolagens internacionais para o TopClass 400, a Setra continua comprometida com o constante aumento de qualidade, engenharia, segurança e conforto.
Engenheiros e designers do Desenvolvimento, numa colaboração íntima com a Produção e as Vendas, incorporaram uma gama de novas soluções em todos os modelos da geração de autocarros de turismo de luxo TopClass 400, que é agora ainda mais avançada e atractiva.

Verner Staib, administrador da unidade Setra Bus na Coach, está orgulhoso do facto de terem conseguido levar ainda mais longe o nível de qualidade dos autocarros de turismo Setra TopClass, sem ter que alterar a distintiva “face” Setra. «O nosso objectivo era atingir o máximo de melhorias técnicas com o mínimo de modificações na aparência do veículo.»

SEGURANÇA PASSIVA E ACTIVA DE NÍVEL MÁXIMO

Setra S411 HD | © Daimler AG

A primeira prioridade deste extensivo facelift foi dada à segurança. Uma vez mais, a Setra estabelece o standard oferecendo a série TopClass 400 com o sistema de mobilidade da área do motorista e uma estrutura integral de absorção de choque como equipamentos de série. A interacção destes dois subsistemas foi optimizada, baseada nas investigações ocorridas ao longo de um sem número de simulações de colisão.
Tanto a área móvel do motorista como a estrutura de absorção de choque são elementos do novo sistema “Front Collision Guard” (FCG), que oferece ainda uma guarda inferior que cumpre as normas ECE-R 93, destinada a proteger outros utilizadores da estrada em caso de colisão.
Estas três letras, FCG, significarão no futuro o mais alto nível de protecção para o condutor e para os passageiros dos autocarros de turismo Setra.

Enquanto o sistema FCG aumenta substancialmente a segurança passiva, existem também inovações na área da segurança activa. Por exemplo, o novo elemento de iluminação situado na frente do autocarro que ilumina o cruzamento em frente quando em viragem. A velocidades inferiores a 40 Kms/h, a proeminente lâmpada de nevoeiro é automaticamente activada de forma a actuar como espalhador na curva, desde que o indicador seja seleccionado.
Ambas as luzes de presença dos topos são em tecnologia LED, oferecendo uma significativa longevidade. Para além disso, o novo sistema de controlo dos limpa pára-brisas assegura que as escovas reduzam a velocidade antes do ponto de retorno, o que reduz significativamente o ruído do processo.

MOTORES AINDA MAIS POTENTES

Setra S415 HD | © Daimler AG

Uma das melhorias de qualidade não está imediatamente visível, mas torna-se de imediato evidente uma vez que pressione o pedal do acelerador. Os operadores de frotas de turismo podem a partir de agora contar com ainda mais potência, que permitirá ao Setra ultrapassar as mais inclinadas estradas de montanha com maior facilidade ainda.
Estes motores estão alojados sob a nova tampa de motor. Esta tampa utiliza agora um sistema de roldana que substitui o anterior mecanismo de abertura, integrado na traseira do veiculo, ficando protegido das entradas de água.

A Setra oferece os modelos S415 HD, S415 HDH, S416 HDH e S417 HDH com o motor de seis cilindros em linha OM457 LA, que desenvolve 315Kw/2100Nm ou 335Kw/2200Nm. O motor V8 OM502 LA, desenvolvendo 320Kw/2300Nm está disponível por encomenda, sendo montagem de série no modelo de turismo de dois pisos S431 DT. O compacto de turismo S411 HD está equipado com o V6 OM501 LA que debita 300Kw/1900Nm.
Outra novidade é a caixa de velocidades manual de oito relações GO 240-8/MPS Power-Shift, disponível como alternativa à AS Tronic da ZF.
Todos os motores cumprem os standards de emissões Euro-4 e poderão ser equipados para cumprimento da Euro-5 como opção.

MAIS ESPAÇO GRAÇAS À EXTENSÃO DA FRENTE

Setra S415 HDH | © Daimler AG

Não foi somente o motor a ser modificado na nova TopClass 400: a frente do veículo está agora alongada em 200mm, traduzindo-se em conforto extra para os passageiros e condutor. Os 14cms adicionais no compartimento do motorista oferecem-lhe ainda mais opções de ajuste do banco, enquanto os sete centímetros extra para o guia turístico resultam no mesmo espaço para as pernas que um assento de 4 estrelas proporciona.
O S411 HD tem uma pouco menor extensão de frente, dado que este Setra “Club Coach”, com o seu comprimento compacto de 10.10 metros, continua a ser o mais ágil membro desta família de autocarros de turismo de luxo fabricados em Ulm.

Movendo a zona de descanso do condutor para uma nova localização atrás da porta II, os S415 HDH, S416 HDH e S417 HDH “super-high-deckers” oferecem agora espaço adicional para acomodar um segundo lugar de guia. O embarque e desembarque pela porta traseira são agora ainda mais fáceis nestes modelos, já que a Setra equipou os novos TopClass 400 “super-high-deckers” com auxílios de entrada adicionais.

CONTROLO DE INCLINAÇÃO E EIXO MOTRIZ COM SUSPENSÃO INDEPENDENTE

Setra S416 HDH | © Daimler AG

No que toca ao conforto em marcha, os passageiros Setra gozam uma serena viagem. Utilizando uma série de reacções controladas, o sistema de controlo de inclinação assegura que o veículo não desenvolva movimentos de carroçaria desconfortáveis, deslizando suavemente tanto em lombas como em estradas de piso irregular.
O eixo motriz com suspensão independente, instalado pela primeira vez na Europa na TopClass 400, contribui igualmente para o conforto de uma viagem serena, reduzindo simultaneamente o peso do autocarro em 160Kg.

REDUÇÕES DE PESO ADICIONAIS

Setra S417 HDH | © Daimler AG

No que se refere ao peso, os autocarros de turismo redesenhados oferecem todas as razões para ficar satisfeito. Apesar de algumas medidas levarem ao aumento de peso, foi ainda assim possível reduzir o peso total dos veículos em um por cento. A omissão da tampa da carga do lado esquerdo é um factor de redução de peso, para além de facilitar o acesso à bagagem.
Mas estas são apenas algumas medidas que modificaram o “look” do veículo. Veja-se, por exemplo, a faixa de borracha em torno do vidro pára-brisas que foi retirada – uma inovação que melhora também a economia de combustível.
A nova lâmpada de viragem e o aumentado ângulo de aproximação contribuem para que a Setra continue a ostentar no futuro um “sorriso” ainda mais amistoso.

Naturalmente, o condutor beneficia também desta cortesia proporcionada pelo facelift, ao ter agora um posto de condução com crescentes funções, geralmente reservadas a automóveis ligeiros. Estas novas funções incluem um joystick redesenhado, um volante de direcção com um sem número de funções integradas e revestido em pele e o novo painel com uma aparência 3D.

NUMEROSOS SISTEMAS DE SEGURANÇA

Setra S431 DT | © Daimler AG

A série TopClass 400 é também o estado da arte no que toca à segurança. Todos os veículos são equipados de série com:
Travões de disco
EBS – sistema electrónico de travagem
ABS – sistema de anti-bloqueio das rodas
ASR – sistema de controlo de tracção
BA – sistema de assistência de travagem
ESP – programa electrónico de controlo de estabilidade
Desde 2005, os autocarros Setra trazem também o DBL (limitador de travagem contínua) como equipamento de série. Este sistema reduz automaticamente a velocidade do autocarro, por exemplo, se este exceder a velocidade máxima legal de 100Kms/h por efeito da gravidade de uma descida de forte inclinação.
A Setra oferece ainda, como opcional, o SPA, uma assistente de linha contínua, que utiliza uma câmara de vídeo que monitoriza a distância entre o veículo e as linhas contínuas no piso. Em caso de o veículo estar prestes a atravessar uma destas linhas, o condutor é de imediato avisado da ocorrência, mediante a vibração do assento, passando imperceptível aos passageiros. Este sistema activa-se a partir de velocidades superiores a 70Kms/h e é de extrema utilidade em, por exemplo, longas e monótonas viagens em auto-estrada.

SEIS MODELOS NA EUROPA

Gama Setra TopClass Europeia | © Daimler AG

A geração TopClass compreende:

• S411 HD Club Coach -10.10 metros
• S415 HD de 12 metros
• S415 HDH super-high-decker de 3 eixos – 12 metros
• S416 HDH de 3 eixos – 12.99 metros
• S417 HDH super-high-decker – 13.89 metros
• O navio-almirante desta armada é o modelo premium de 13.89 metros S431 DT double-decker.

© 2008 Daimler AG.

Para mais informações acerca desta linha de produtos Setra ou outros relacionados, por favor contacte a EvoBus Portugal.